Herzlich willkommen auf „wb-bahnkonzept.de“!

Politikideen:

Mit unseren konkreten Vorschlägen wollen wir gemeinsam versuchen, die Fehler der Politik zu korrigieren. Wir wollen mithilfe von Ihnen, dem intelligenten und politisch interessierten Volk, auf unsere Missstände hinweisen.
Die jetzigen negativen Umstände wurden von Experten schon vor 12 Jahren vorhergesagt, welche auch vor falschem politischen Handeln gewarnt haben. Wir wollen, dass sich ein solches Szenario nicht wiederholt und möchten damit eine bessere Zukunft für uns alle schaffen.
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Walter Back informiert...

Unter dem Motto "Walter Back informiert..." finden Sie unter "Plan B + C von Hr. Back" aktuelle Vorschläge für Regierung und Steuerzahler. Bitte schauen Sie aus aktuellem Anlaß auf unsere Seite >Plan B+C von W. Back<

Alternativen für uns Steuerzahler...

Alles Regierungshandeln zum Euro soll alternativlos für uns Steuernzahlende sein …
Nein, das wäre nicht der Fall! ... Hier der alternative Plan B.

Zu finden unter >Plan B+C von W. Back<

Plan C

Plan C für die Bewältigung der Finanzkrise und der drohenden Wirtschaftskrise sowie für Ihre eigene Zukunftssicherheit.

Zu finden unter >Plan B+C von W. Back<

Die Idee, das Ziel...

• eine bessere Energietransport- und Verkehrs-Infrastruktur in Deutschland und Europa!

• Wir wollen den Transport von Energie (Gas, Öl und Strom) effizienter und ökologisch vorteilhafter mit der Vielzweck-Trasse gestalten.

• Wir wollen den Großteil aller Lkws des Fernverkehrs mit dem Lkw-Verladegerät von den Autobahnen auf die Schiene bringen!

• Wir wollen mehr Elektro-Mobilität auf der Schiene - weniger Abhängigkeit vom Öl!

• Wir wollen alle Transportleistungen (Energie-, Personen- und Güterverkehr) effizienter und kostensparender mit den modernsten, besten und sichersten uns zur Verfügung stehenden Entwicklungen auf den Gebieten der Ökologie und Ökonomie optimieren, um mit unserem Finanzierungskonzept nachhaltigere wirtschaftliche Erfolge für jeden Einzelnen zu erzielen, und dadurch auch die in Deutschland wachsenden Sozialprobleme (mit der dazu nötigen zusätzlichen Finanzkraft) beheben zu können.
  

Die Lösung:

• Die Vielzweck-Trasse - der Transportweg für elektrobetriebenen Schienenverkehr auf der Trasse - und Energietransport im Innern der Trasse mittels der neuartigen GIL- bzw. optional HVDC-Starkstromleitungen!

• Unser Konzept beinhaltet ebenso ein "sozial-engagiertes" Finanzierungsmodell, um eine große Mehrheit der Bevölkerung für die neue, allen nützende Technik zu gewinnen. - "Eine bessere Zukunftsvorsorge für jeden - damit die heutige Jugend morgen noch Aussicht auf eine sichere Rente haben kann!" (Lesen Sie dazu weiter unter >Vermögensbildung<.)

Unsere These, und warum wir das wollen:

• Unsere Einschätzung: "Würde die Vielzweck-Trasse als neuer Verkehrs- und Gütertransportweg einmal komplett durch Deutschland in Nord-Süd- und Ost-West-Richtung (zweispurig) mit insgesamt ca. 2.820 Streckenkilometern gebaut, würde diese ca. 33,8 Milliarden Euro kosten."
  
  Diese Kosten betragen nur etwa ein Drittel des volkswirtschaftlichen Verlustes von über 100 Milliarden Euro, der jährlich allein durch Staus entsteht. (Siehe dazu unter >Pressestimmen<.)
  
  

• Das wirtschaftliche Ziel: Wir wollen den allgemeinen volkswirtschaftlichen Schaden durch Investitionen in zukunftsfähige Technologie so gering wie möglich halten und langfristig daraus Gewinn erzielen, damit die Menschen in Europa für sich und ihre Nachkommen wieder eine echte zukunftssichernde Vision vor Augen haben.

Die Realisierung des sozialen und ökonomischen Aspekts:

• Kurz gesagt:
  
  Wir wollen, dass unser erarbeitetes Geld einfach wieder sinnvoller für uns und für künftige Generationen gewinnbringend in nachhaltige Projekte angelegt wird!

Strategien gegen Korruption - für mehr Transparenz

Wenn man Menschen ermächtigt, große Aufträge zu vergeben, ist Vorsicht und Kontrolle geboten. Denn es gibt auch Menschen, die unehrlich handeln und für sich selbst Vorteile ergaunern. Wie raffiniert Betrug und Korruption geschieht, und wie man sich dagegen schützen kann, musste ich an einigen Beispielen für Laien darstellen, damit man die Methodik besser erkennt.

Zu finden unter >Auftragsabwicklung<

Mut zur Solidarität - Eigentum und Steuerfreiheit

Alle EU-Bürger/innen können auf sehr vorteilhafte Art und Weise mündelsichere Eigentumsanteile erwerben - sie müssen es nur wollen. Darüber hinaus soll der von mir vorgeschlagene Gemeinnützigkeitsstatus angestrebt werden (Steuerfreiheit für ihre Investition), was nur gelingt, wenn eine größere Anzahl Menschen, wie vorgeschlagen, handelt.

Zu finden unter >Wohlstand in der EU<

Pro Investition und contra Inflation!

Mein Vorschlag, wie man seine Investition gegen hohe Inflationsverluste schützen kann und dennoch hohen Nutzen erreicht, damit man nicht als alter Mensch arm leben und sterben muss.

Zu finden unter >Vermögensbildung<

Einmalige Kosten - lebenslanger Gewinn

Da nur einmalig Investitionskosten anfallen, aber für die Personen- und Güterbeförderung, für die Strom- und für die Gasdurchleitung hohe Vergütungen anfallen, ist die Rendite gesichert.

Zu finden unter >System-Erträge<

Die optimale Lösung:

• Um mehr Güterverkehr auf bestehende Schienenwege zu bringen bzw. ihn dort stark zu vermindern, wo er schon als Verkehrsterror empfunden wird (im Rheintal), müsste viel mehr Personenschnellverkehr auf Vielzweck-Trassen gebracht werden. Denn sie sind die umweltfreundlichsten, dringend neu erforderlichen Personen- und Güterverkehrswege, weil mit ihnen am wenigsten Landverbrauch für Verkehrs- und Stromtrassen benötigt würde.

Die Vielzweck-Trasse - Ein Transportweg für neue moderne kostensparende Verkehrstechnik

Die Trasse vereint den Schienenverkehr und den Transport von Energie in einem Objekt.

Auf der Trasse befördern die elektrobetriebenen Fahrzeuge den Güterverkehr und den (individuellen) Personenverkehr.
Im Hohlraum der Trasse befinden sich die Versorgungsleitungen (z. B. für Öl, Gas, Strom).

Diese Trasse steht für Energieeffizienz und einen ökologischen Ansatz, auch weil die Bauweise zu einem großen Teil mit dem Rohstoff Holz auf Nachhaltigkeit setzt. Sie funktioniert ähnlich wie der Transrapid mit Elektroantrieb und erinnert, da auf Stützen gebaut, an eine Schwebebahn. - Lesen Sie mehr zu den enormen Vorteilen dieses Konzeptes auf unseren Seiten!

>Weiterlesen: Die Vielzweck-Trasse<

Das Lkw-Verladegerät

Das Lkw-Verladegerät könnte große Teile des Container- und Lkw-Verkehrs höchst einfach und rationell auf die Schiene bringen. Deutschland besitzt innerhalb Europas das dichteste Schienennetz (teils wird es nicht genügend genutzt, sogar abgebaut), deshalb könnte man an sehr vielen Stellen des Schienennetzes ein / mehrere Lkw-Verschiebegeräte einbauen.
Die künftige Möglichkeit, enorme Wegstrecken - auch kurze Strecken - mit dem Lkw auf der Schiene zurückzulegen, würde der Speditionsbranche erhebliche Treibstoff- und andere Kosteneinsparungen bringen.

>Weiterlesen: Das Lkw-Verladegerät<

Das RailCab samt Steuerungstechnik der Neuen Bahntechnik - Uni Paderborn

Die modernste Elektro-Antriebs- und Steuerungstechnik der Neuen Bahntechnik (Uni Paderborn) mit ihrem RailCab-System soll auf der Vielzweck-Trasse zum Einsatz kommen. (RailCab = dt.: Schienentaxi)

Diese ausschließlich mit Elektroantrieb fahrenden Schienentaxis können nach Bedarf geordert werden und, je nach Bauart, entweder im Personenverkehr oder für den Güterverkehr eingesetzt werden. Eine solche Steuerungstechnik - flächendeckend eingesetzt - würde es Passagieren (oder Fracht) ermöglichen, von Ort A nach B ohne Umsteigen (oder Umladung) zu fahren. Wie das geht?

>Mehr dazu unter: Das RailCab-System<

Die Vielzweck-Trasse Typ 2 + 3 ist eine vereinfachte Bauart der Vielzweck-Trasse Typ 1.

Sie kann bei anderen "Themen", wie dem Materialtransport, zum Einsatz kommen.

Dieser Trassen-Typ ist demontagefähig, also mehrfach an verschiedenen Orten wieder verwendbar. Der Aufbau der Trasse wird im sogenannten Vorbauverfahren mittels Spezialkran durchgeführt. Er fährt auf der Anlage entlang und transportiert das Baumaterial ohne Bodenberührung an die benötigte Stelle. (Somit müssen lediglich die "Köcherfundamente" vorbereitet werden).

Dieser Trassentyp kann für den Transport von "Baumaterial" aus den (deutschen) Alpen ins Inland genutzt werden sowie zum Bau von Wasserspeicherseen als Stromspeicher hoch im Gebirge. Das abgeförderte Steinmaterial könnte zum Dämmebau als Hochwasserschutz für bedrohte Städte und Dörfer sowie an den Küsten für die Erhöhung der Dämme verwendet werden. Es wäre auch die umweltfreundlichste und kostengünstigste Art, die notwendigen Maßnahmen zu erledigen.

Wenn eine Trasse nicht mehr genutzt wird, kann sie zurück- bzw. abgebaut werden, wobei lediglich die Stützenfundamente im Boden vor Ort verbleiben würden.


>Weiterlesen: Die Vielzweck-Trasse Typ 2+3<

Positives Medien- und Pressefeedback

Hier lesen Sie, was hochqualifizierte, kenntnisreiche Fachleute zu den einzelnen Themen geschrieben haben, wodurch man den vielseitigen Bedarf und die Verdienstchancen besser erkennt - ferner, wie sich Experten bereits vor Jahren warnend zur Finanzkrise geäußert haben.

Zu finden unter >Pressestimmen<

Viel Spaß beim Lesen unserer Ideen und unseres Konzeptes wünscht Ihnen Walter Back und sein Team!

Walter Back • Büro für Umwelttechnik GbR • Rhönstr. 3-5 • 63808 Stockstadt •
Telefon: 06027 - 407 597 • Fax: 06027 - 407 612
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